Çankaya, Ankara
Elektrikli Bisiklet Servisleri

Tırmanış aktarmayı neden farklı yoruyor

Elektrikli bisikletin Çankaya'daki en büyük farkı motorun nerede çalıştığında değil, aktarmanın hangi dişlide çalıştığında ortaya çıkar. Kavaklıdere'den Çankaya sırtlarına, Dikmen vadisinden Or-An'a giden güzergâhlarda sürücü çoğu zaman en hafif iki üç dişliyi kullanır. Bu dişlilerde zincir en eğik hattadır ve motorun pedal desteğiyle birleşen tork da aynı noktaya biner.

Sonuç şudur: zincir eğik açıda ve yüksek yük altında çalıştığı için normalden hızlı uzar. Uzayan zincir dişlilere düzgün oturmaz, vites atlar, atlayan vites de aynalı dişlinin dişlerini yer. Düz şehirde iki yılda bir değişen zincir Çankaya'da bir yılı zor bulur. Ölçmesi kolay: zincir ölçeriyle ya da elle zinciri ön aynadan çekip diş boyunun yarısından fazlası açığa çıkıyorsa zincir yorulmuş demektir.

Pedal destek sensörü ve sürekli değişen eğim

Çankaya'nın ikinci özelliği eğimin çok sık yön değiştirmesidir. Bir sokakta çıkarsınız, kavşağı geçtikten sonra inersiniz, iki yüz metre sonra tekrar çıkarsınız. Pedal destek sensörü bu geçişlerde sürekli karar üretir. Manyetik halka tipi basit sensörler yalnızca pedalın döndüğünü görür; tork sensörlü sistemler ise ne kadar kuvvet uyguladığınızı ölçer.

Aradaki fark eğimli bir ilçede net biçimde hissedilir. Basit sensörlü bir bisiklette yokuş başlarken destek gecikmeli gelir, siz zaten pedalı zorlayarak çevirmişsinizdir. Tork sensörlü sistemde destek ilk basışta devreye girer. İkinci el bakarken bu ayrıntıyı sorun; ilan başlığında görünmez ama günlük kullanımda en çok hissedilen fark budur.

Sensör kaçırıyorsa önce kabloya bakın

Destek kesik kesik geliyor veya hiç gelmiyorsa ilk şüpheli genellikle bataryanın kendisi değil, sensör kablosu ve konnektörüdür. Göbek bölgesindeki kablo, park sırasında pedala takılan bir çanta ya da zincire kaçan bir kordonla zorlanabilir. Konnektörü ayırıp temizlemek ve kabloyu gövdeye düzgün sabitlemek sorunun büyük kısmını çözer.

Kampüs çevresinde park ve hırsızlık

Çankaya'nın güney ve batı bandında üniversite kampüsleri ve öğrenci yoğunluğu var. Elektrikli bisikletin buradaki kullanım deseni yurttan derslikliğe, kütüphaneden yemekhaneye giden kısa ve tekrarlı mesafelerden oluşur. Bisiklet gün içinde beş altı kez bırakılır ve her bırakma bir risktir.

Elektrikli bisiklet klasik bisikletten daha ağırdır ama daha değerlidir; hırsızın hedefinde ilk sırada bataryası vardır. Bataryası sökülebilen bir modelde çözüm basittir: bisikleti bırakırken bataryayı yanınıza alın. Sabit bataryalı modellerde ise kilitli bir alan bulmak dışında pratik çözüm yoktur. U tipi kilit kullanın ve kadroyu her zaman sabit bir noktaya kilitleyin; yalnızca ön tekerlekten kilitlenen bisiklet, tekerlek sökülerek götürülür.

Ofis binaları ve şarj kısıtı

Çukurambar ve Söğütözü hattındaki ofis binalarında çalışıyorsanız bisikletle gidip gelmek sürüş açısından mümkün, şarj açısından sorunlu. Bina yönetimlerinin bir kısmı yangın riski gerekçesiyle lityum batarya şarjına izin vermiyor. Sökülebilir bataryalı bir modelde bataryayı eve götürüp orada şarj etmek en pratik yol.

Bu kısıt aslında bataryanın ömrü açısından kötü bir şey de değil. Lityum hücreler sürekli yüzde yüzde tutulmaktan hoşlanmaz. Günlük mesafeniz kısaysa bataryayı yüzde otuz ile yüzde seksen arasında gezdirmek, her gece tam doldurmaktan daha uzun ömür verir.

Kış aylarında kullanım

Ankara'nın kuru soğuğu bisiklet için scooterdan farklı bir sorun üretir. Kar yağdığında ve buzlandığında Çankaya'nın eğimli sokakları elektrikli bisiklet için ciddi risk oluşturur; inişte tekerlek kilitlenirse kadro ağırlığı nedeniyle toparlanmak zordur. Kış aylarında kullanımı düz güzergâhlarla sınırlamak makul bir tercih.

Bisikleti kışın kullanmayacaksanız bataryayı bisikletin üzerinde bırakmayın. Sökün, yüzde elli civarında şarjla ve donmayan kapalı bir ortamda saklayın. Balkonda eksi derecede bekleyen bir batarya kapasitesinin bir kısmını kalıcı olarak kaybeder.

İlan ve servis durumu

Hiscoot'ta Çankaya için şu an yayında olan elektrikli bisiklet ilanı bulunmuyor. İlçede elektrikli scooter tarafında ilan hareketi var ancak bisiklet kategorisi boş. Alıcıysanız Ankara genelindeki ilanlara bakmanız gerekiyor; satıcıysanız ilçede rekabetin olmadığı bir kategoride ilan açmış olursunuz.

Servis tarafında da Çankaya için kayıtlı bir nokta yok ve yakın çevrede listelenmiş kayıtlı nokta bulunmuyor. Zincir, aktarma ve jant merkezleme gibi işler klasik bisiklet tamircilerinde yapılabiliyor; motor, sensör ve batarya işleri için elektrikli sistemlere bakan bir yer aramanız gerekiyor. Çankaya'da bu hizmeti veriyorsanız Hiscoot'a ücretsiz kaydolarak ilçe sayfasında yer alabilirsiniz.

Fren seçimi eğimli ilçede fark yaratıyor

Çankaya'da elektrikli bisiklet alırken en çok göz ardı edilen kalem fren tipidir. Kampana veya V fren düz şehirde yeterli olur; ancak Dikmen vadisine inen ya da Or-An tarafından Çankaya sırtlarına çıkıp dönen bir güzergâhta hidrolik disk fren gözle görülür fark yaratır. Sebebi basit: elektrikli bisiklet motorla birlikte yirmi beş kilogramı geçebiliyor ve bu ağırlık uzun inişte kinetik enerji olarak frene biniyor.

V frende kampana yerine jant yüzeyi ısınır, ıslak havada ise fren gücü belirgin düşer. Disk frende ısı diske dağılır ve yağmurda performans neredeyse hiç değişmez. İkinci el bakarken disk kalınlığını ve balata kalıntısını kontrol edin; disk incelmişse sadece balata değiştirmek yeterli olmaz.

Bataryayı ne zaman ve nasıl şarj etmeli

Çankaya'daki tipik kullanım günde on ile on beş kilometre arasında değişiyor. Bu mesafe için bataryayı her gece tam doldurmak gereksiz. Lityum hücreler yüzde yüzde uzun süre beklemekten hoşlanmaz; günlük kullanımda yüzde otuz ile yüzde seksen arasında gezdirmek kapasitenin ilk üç yılda korunmasına yardımcı olur.

Şarj sırasında bataryanın altına yanmaz bir yüzey koyun ve gözetimsiz bırakmayın. Şarj aleti orijinal değilse voltaj ve akım değerlerini bataryanın etiketiyle karşılaştırın; uyumsuz bir şarj cihazı hücre dengeleme devresini zorlar ve zamanla bataryanın bir bölümünün diğerlerinden hızlı yaşlanmasına yol açar.

Satın alma öncesi kısa kontrol listesi

Elektrikli bisiklette ikinci el bakarken en pahalı iki kalem batarya ve motordur. Satıcıdan bataryanın üretim yılını sorun, mümkünse gösterge üzerinden kalan kapasiteyi gösteren bir ekran varsa birlikte bakın. Motoru test etmek için düz bir yolda pedal desteğini en yüksek kademeye alın; destek gecikmeli geliyorsa veya kesiliyorsa sensör ya da kontrolcü sorunu var demektir.

Mekanik tarafta zincir uzamasını, aynalı dişlinin diş uçlarının sivrileşip sivrileşmediğini ve jantın merkezde olup olmadığını kontrol edin. Bisikleti kaldırıp tekerleği çevirdiğinizde jant fren pabuçlarına bir tarafta değip diğer tarafta değmiyorsa jant merkezleme istiyor demektir; bu ucuz bir iştir ama ihmal edilirse fren dengesini bozar.