Şişli, İstanbul
Elektrikli Scooter Servisleri

Şişli'de mesafe kısa, tekrar çok

Şişli'de elektrikli scooter kullanan birinin günlük toplam yolu çoğu zaman on kilometreyi bulmaz. Ama o on kilometre tek parça değildir; Mecidiyeköy'den Esentepe'ye, oradan Bomonti'ye, öğle arasında Nişantaşı'na uzanan bir buçuk iki kilometrelik parçalardan oluşur. İlçenin scootera etkisini anlamak için toplam mesafeye değil, bu parçalanmaya bakmak gerekir. Kısa mesafe demek, kalkışın toplam süre içindeki payının yüksek olması demektir. Kalkış ise elektrikli bir araçta en yüksek akımın çekildiği andır.

Buna bir de trafiğin kendisi ekleniyor. İş merkezlerinin yoğunlaştığı bu hatta araç akışı sürekli duruyor, scooter sürücüsü de akışla birlikte defalarca hızlanıp yavaşlıyor. Sonuç, kısa bir gidişte bile onlarca hızlan-fren döngüsü. Aynı kilometreyi düz ve boş bir yolda yapan bir scooterla karşılaştırıldığında Şişli'deki araç çok daha fazla enerji harcar ve çok daha fazla ısı üretir.

Isı yükü: balata ve kontrolcü

Bu tekrarın iki somut sonucu var. Birincisi frende. Her yavaşlamada balata diske sürtünür ve kinetik enerjiyi ısıya çevirir. Kısa aralıklarla tekrarlanan frenlemede balatanın soğumaya vakti kalmaz; sıcak balata daha hızlı aşınır ve fren hissi giderek sertleşir. Şişli'de kullanılan bir scooterda balata ömrünün kısa olması olağandır, bunu arıza sanmayın. Fren kolu gidona doğru fazla geliyorsa ya da frenden metal sesi duyuyorsanız artık ayar değil değişim gerekir; metal sesi balatanın sacına gelindiğini gösterir ve bir hafta ertelemek diski de değiştirmek anlamına gelebilir.

İkinci sonuç kontrolcüde. Kontrolcü, bataryadan gelen akımı motora dağıtan karttır ve her kalkışta yüksek akım geçirir. Yüksek akım MOSFET'lerde ısı üretir; ısı, gövdeye temas eden alüminyum yüzey üzerinden atılır. Ancak scooterlarda kontrolcü genelde taban plakasının içine gömülüdür ve araç dururken hava akışı yoktur. Trafikte beklerken ısı atılamaz, kalkışta yeniden yükselir. Yaz aylarında taban plakası elle dokunulamayacak kadar ısınıyorsa aracı gölgede birkaç dakika bekletmek kartın ömrünü uzatır.

• Fren kontrolü: Şişli kullanımında balata payını iki ayda bir gözle kontrol edin.
• Kontrolcü soğuması: yoğun bir gidişten sonra aracı hemen kapalı ve sıcak bir yere koymayın.
• Kalkış alışkanlığı: gazı sonuna kadar açmak yerine kademeli hızlanmak hem menzili hem parça ömrünü uzatır.

Günde birkaç kez şarj etmek neyi değiştirir?

Şişli'de yaygın bir alışkanlık var: sabah ofise gelip scooterı prize takmak, öğleden sonra tekrar takmak, akşam evde bir daha. Mesafeler kısa olduğu için batarya hiç boşalmaz, sürücü de her fırsatta üstüne ekler. Lityum bataryalar için bu, tam boşaltıp tam doldurmaktan daha az yıpratıcıdır, yani mantık yanlış değil. Ama iki noktaya dikkat etmek gerekir.

Birincisi, her şarj bağlantısı soket ve konnektör için mekanik bir işlemdir. Günde üç kez takıp çıkarılan bir soket, günde bir kez takılandan üç kat hızlı yıpranır. Şişli kullanıcılarında en sık görülen sorunlardan biri de budur: batarya sağlam, kontrolcü sağlam, şarj soketi gevşemiş. İkincisi, sürekli yüzde yüzde tutmak hücreleri yorar. Günlük kullanımınız zaten kısaysa aracı sürekli tam dolu bekletmek yerine yüzde seksen civarında bırakmak batarya ömrünü uzatır.

Otopark maliyeti iki tekerleği neden öne çıkarıyor?

Nişantaşı ve çevresinde otopark hem az hem pahalı. Bu ilçede günlük otopark ücreti, birçok kişi için ulaşım maliyetinin en büyük kalemi. Elektrikli scooterın Şişli'deki popülerliği de doğrudan bu hesapla ilgili; araç bırakma sorunu olmayan, ofis içine sokulabilen bir ulaşım aracı burada somut bir tasarruf demek. Ama bu tercih beraberinde bir zorunluluk getiriyor: aracın katlanabilir ve taşınabilir olması.

Ofis binalarının çoğu scooterı lobide bırakmaya izin vermiyor, asansörle yukarı çıkarmak gerekiyor. Bu yüzden ilçede model seçerken katlama mandalının sağlamlığı ve aracın ağırlığı öne çıkıyor. Günde iki kez katlanan bir mandal yılda yedi yüzden fazla açılıp kapanır; boşluk yapmaya başladığında gidonda hissedilen oynama sürüş güvenliğini doğrudan etkiler. Mandal ayarını sıkılaştırmak çoğu modelde birkaç dakikalık iştir, ihmal etmeyin.

Trafikte akmak, kaldırımda değil

Şişli'de kaldırımlar dar, yaya yoğun ve vitrin önleri sürekli dolu. Kaldırımdan gitmek hem kural dışı hem pratikte imkânsız. Bu, sürücüyü araç trafiğinin içine sokar ve scooterdan beklentiyi değiştirir. Trafikte akabilmek için aracın kalkışta yeterli tepkiyi vermesi, farının gündüz bile görünür olması ve fren mesafesinin kısa olması gerekir. Hastane ve ofis çevresindeki servis araçları, taksi durakları ve teslimat kamyonetleri nedeniyle şerit içinde sürekli manevra yapılır; ani duruş bu ilçede istisna değil kuraldır.

Sürüş açısından pratik kural, araç kuyruğunun içinde değil, yanında ve görünür şekilde ilerlemek. Kamyonetin sağ tarafında kalmak, ilçede en sık görülen kaza senaryosunun tam merkezidir. Ayrıca kavşaklarda tramvay ve otobüs hatlarının şerit çizgileri kaygan olabilir; ıslak havada bu çizgiler üzerinde fren yapmaktan kaçının.

Bordür geçişleri ve tekerlek sağlığı

İlçede kavşaklar geniş, kaldırım rampaları ise her yerde yok. Karşıdan karşıya geçerken bordüre inip çıkmak Şişli kullanıcısının gün içinde defalarca yaptığı bir hareket. Sekiz ila on inçlik bir tekerlek için bordür, çapına oranla büyük bir engeldir; darbeyi emmesi gereken tek unsur lastiğin havasıdır. Basınç düşükse jant ile bordür arasında lastik ezilir ve jant kenarı zamanla eğrilir. Eğrilen jant lastiğin havasını yavaş kaçırır, sürücü bunu menzil düşüşü olarak fark eder ve bataryayı suçlar. Bu yüzden Şişli'de basınç kontrolü haftalık bir alışkanlık olmalı; bordüre inerken de gövde ağırlığını hafifçe geriye almak jantı korur.

Şişli'deki ikinci el ilan tablosu

Hiscoot'ta Şişli için şu an 6 elektrikli scooter ilanı listeleniyor. Fiyatlar 8.000 TL ile 30.000 TL arasında, orta nokta 14.000 TL civarında. İlanlarda Onvo, Navee ve Xiaomi markaları öne çıkıyor, bunların yanında marka bilgisi belirtilmemiş ya da daha az bilinen modeller de var. Aralığın genişliği önemli bir bilgi: 8.000 TL bandındaki bir araçla 30.000 TL bandındaki araç aynı ihtiyaca cevap vermiyor.

Şişli koşullarında alt bantta bir araç alacaksanız fren sistemine ve batarya yaşına özellikle bakın, çünkü bu ilçede en çok zorlanan iki kalem bunlar. Marka bilgisi belirtilmemiş ilanlarda ise parça bulunabilirliğini satıcıya sormak şart; yaygın markalarda balata ve lastik aynı gün bulunurken, tek ithalatçılı modellerde aynı iş haftalara yayılabiliyor.

Servisi nerede aramalı?

Şişli'de Hiscoot'a kayıtlı elektrikli scooter servisi bulunmuyor. Platformdaki en yakın kayıtlı noktalar Kadıköy, Bakırköy ve Ataşehir ilçelerinde yer alıyor. İlçede yoğunluk yüksek olduğu için servis talebi de fazla; Şişli ve çevresinde bu işi yapan bir işletmeyseniz Hiscoot'a ücretsiz kaydolabilir, ilçe filtresiyle arama yapan kullanıcıların listesinde doğrudan görünürsünüz.