Maltepe, İstanbul
Elektrikli Motosiklet Servisleri

Sahil parkına giremeyen araç, sahilin çevresinde dolaşıyor

Maltepe sahil parkı yayaya ve pedallıya ayrılmış bir bant; motorlu araç oraya girmiyor. Ama ilçenin rekreasyon karakteri elektrikli motosiklet sürücüsünü de aynı yöne çekiyor. Sürücü hafta sonu Küçükyalı ya da İdealtepe tarafından sahil yoluna iniyor, parkın çevresinde dolaşıyor, bir noktada bırakıp yürüyor. Yani motosiklet burada işe gidiş aracı değil; kullanım cumartesi ve pazar akşamüstüne toplanıyor, hafta içi araç hiç çalışmıyor. Bu düzen aracı kilometreyle değil, hareketsizlikle yıpratıyor ve bu iki yıpranma biçiminin arıza listesi birbirine hiç benzemiyor.

Haftalarca park hâlinde bekleyen aracın ilk günü zordur

Elektrikli motosiklet ağır ve hacimli; scooter gibi balkona kaldırılamıyor, çoğu Maltepe sürücüsü aracı sokakta ya da apartman girişinde açıkta bırakıyor. Dolgu alan açık ve gölgesiz, dolayısıyla araç yazın doğrudan güneşe, kışın doğrudan neme maruz kalıyor. Süspansiyon bu beklemeden ilk etkilenen sistem. Ön çatal keçesi, iç boru üzerindeki ince yağ filmiyle yalıtım yapıyor; araç aylarca aynı noktada durunca bu film kuruyor ve keçe borunun sertleşmiş yüzeyine yapışıyor. İlk sürüşteki bir iki büyük tümsekten sonra keçe yırtılıyor ve çatal yağ kaçırmaya başlıyor.

Fren hidroliği de sessizce bozuluyor. Hidrolik sıvı nem çeken bir yapıda; araç kullanılmadan beklediği sürece deponun havalandırmasından giren nemi emmeyi sürdürüyor. Nem oranı arttıkça sıvının kaynama noktası düşüyor ve fren kolu ilk sert kullanımda sünger gibi geliyor. Buna bir de diskin yüzeyinde beklemede oluşan ince pas ekleniyor. Sürücü genellikle balatayı suçluyor ve değiştiriyor, ama his düzelmiyor. Yılda bir kez hidrolik değişimi, aracın hiç kullanılmamış olması hâlinde bile atlanmamalı.

Uzun park öncesi dört madde

• Bataryayı yaklaşık yarı seviyede bırakın ve ayda bir tazeleyin; tam dolu bekleyen paket kapasitesini kalıcı olarak kaybeder.
• Lastik havasını üst değere yakın verin; ağır aracın altında sönük lastik temas noktasından yassılaşır ve o düzlük geri toplanmaz.
• Araç sehpaya alınabiliyorsa tekerlekleri yerden kesin, hiç değilse iki haftada bir aracı birkaç metre ileri geri sürün.
• Örtü kullanacaksanız nem tutmayan, altı havalanan bir örtü seçin; naylon branda altında yoğuşan su korozyonu hızlandırır.

Rejeneratif fren sizi rahatlatır, kalabalıkta yalnız bırakır

Elektrikli motosikletlerde gaz bırakıldığında devreye giren rejeneratif frenleme, sahil yolu gibi düz ve akıcı hatlarda mekanik frenin işini büyük ölçüde üstleniyor. Bunun bir yan etkisi var: balata neredeyse hiç aşınmıyor, ama disk yüzeyi de temizlenmiyor. Az kullanılan araçta pas tabakası kalıcılaşıyor ve disk yüzeyi pürüzlenerek balatayı düzensiz yiyor. İkinci mesele daha kritik. Rejeneratif frenin gücü hızla orantılı; park girişinde, kalabalık kaldırım kenarında ya da bir yaya geçidinde saatte on kilometrenin altına indiğinizde sistem neredeyse hiçbir şey yapmıyor. O anda tamamen mekanik frene bağımlısınız ve o fren haftalardır kullanılmamış durumda. Kalabalığa girmeden önce boş bir noktada birkaç fren yapıp yüzeyi silmek gerekiyor.

Geniş lastiğin ömrünü kilometre değil ağırlık belirler

Elektrikli motosiklet, batarya paketi yüzünden benzinli muadilinden belirgin biçimde ağır ve bu ağırlık lastiğin ortasında yoğunlaşıyor. Sahil yolu gibi düz ve dümdüz bir hatta sürekli aynı noktadan basılınca arka lastik ortasından basamak yapıyor; yandaki dişler dolgun dururken orta bant düzleşiyor. Sürücü diş derinliğine bakıp lastiği sağlam sanıyor, oysa aracın yağmurlu havada düz gitmesi bozuluyor ve virajda ilk yatışta tereddüt hissediliyor. Hafta sonu çift kişilik kullanım bu aşınmayı belirgin biçimde hızlandırıyor. Lastik değişimine kilometreye göre değil, orta bandın profiline bakarak karar verin.

Az kullanılmış bir aracı görmeye giderken

İlçedeki araçların çoğu düşük kilometrede olacaktır ve düşük kilometre burada tek başına iyi haber değil. Bakılacak şeyler kilometre saatinin dışında:

• Ön çatal borularının keçeye yakın bölümünü parmakla silin; yağlı bir iz varsa keçe sızdırmaya başlamıştır.
• Fren kolunu birkaç kez çekin; ilk çekişte derine giden, ikinci üçüncü çekişte sertleşen bir kol hidrolikte nem olduğunu gösterir.
• Disk yüzeyini tırnakla tarayın; pürüz ve halka biçiminde çizik hissediyorsanız disk kum yemiş demektir.
• Aracın kaç kış açıkta beklediğini sorun ve bataryanın o dönemlerde hangi seviyede bırakıldığını öğrenin.
• Tescil belgesi, zorunlu trafik sigortası ve muayene tarihlerinin geçerli olduğunu yerinde görün.

Kum, düşük hızda ön tekerleği kaydırıyor

Dolgu alandan ve deniz kenarından sahil yoluna sürekli ince kum taşınıyor. Bu kum, asfaltın üzerinde gözle zor fark edilen bir tabaka oluşturuyor ve özellikle park manevrasında, kavis alırken ön tekerleğin tutuşunu azaltıyor. Ağır bir aracı düşük hızda yatırırken ön tekerleğin bir anlık kayması, sürücünün ayağıyla toparlayamayacağı kadar hızlı gelişebiliyor. Aynı kum fren diskiyle balata arasına da giriyor; orada aşındırıcı gibi çalışıp diski çizik çizik yiyor. Sahil hattında düzenli kullanılan bir araçta disk yüzeyine dokunarak pürüz kontrolü yapmak, balata kalınlığına bakmak kadar önemli.

Güneşte ısınan batarya, hemen şarja takılmamalı

Gölgesiz bir alanda öğleden sonra boyunca park eden aracın batarya paketi doğrudan ısınıyor. Sıcak bir paket şarja bağlandığında yönetim kartı akımı sınırlıyor; şarj hem uzuyor hem de hücre yaşlanması hızlanıyor. Öte yandan kışın soğukta bekleyen bir paket de ilk kilometrelerde beklenenden az güç veriyor ve gösterge sürücüyü yanıltıyor. İki durumun ortak çözümü aynı: araç park ettikten sonra prize takmadan önce yarım saat kadar dinlensin, kış sabahlarında ise ilk birkaç kilometrede menzil tahmini yapmayın, paket ısındıktan sonra bakın. Bu basit alışkanlık, paketin kullanım ömrüne yıllar ekliyor.

Seyrek kullanan sürücü evrağı kaçırıyor

Elektrikli motosiklet, motor gücüne göre tescile, zorunlu trafik sigortasına ve periyodik muayeneye tabi. Her gün kullanılan bir araçta bu tarihler kendiliğinden hatırlanır; ayda bir kez çalıştırılan bir araçta ise kolayca kaçar. Maltepe'de sık görülen tablo şu: sürücü nisan ayında sezonu açıyor, sahile iniyor ve sigortanın kışın süresinin dolduğunu ancak bir kontrolde öğreniyor. Aracı kullanmamak sigorta yükümlülüğünü ortadan kaldırmıyor, muayene gecikmesi de gecikme bedeliyle geri geliyor. Aracı kaldırırken bataryayı yarıya indirmekle birlikte bir de takvim hatırlatıcısı kurmak, sezon açılışını sorunsuz hâle getiriyor.

İlçede kayıtlı ilan ve servis yok — çekici masrafına düşmeyin

Hiscoot'ta şu an Maltepe için kayıtlı elektrikli motosiklet ilanı bulunmuyor. Bu ilçede elektrikli motosiklet kullanılmadığı anlamına gelmiyor, yalnızca satılık araç henüz platforma girmemiş demek; aramayı İstanbul geneli filtresine alarak komşu ilçelerdeki ilanlara ulaşabilirsiniz. Servis tarafında da ilçe sınırları içinde kayıtlı bir nokta yok; kayıtlı en yakın noktalar Kadıköy, Bakırköy ve Ataşehir tarafında. Motosikletin scooterden farkı burada ortaya çıkıyor: arızalı bir scooter bagajla taşınabilir, arızalı bir motosiklet çekici ister ve hafta sonu çekici çağırmak hem pahalı hem yavaş. Bu yüzden ilçede en mantıklı düzen, süspansiyon, hidrolik ve lastik kontrolünü sezon açılışında tek seferde yaptırmak.

Maltepe'de motosiklet servisiniz mi var? Hiscoot'a ücretsiz kaydolun; ilçede arama yapan sürücülerin listesinde yer alın.