Beylikdüzü, İstanbul
Elektrikli Scooter Servisleri

Bulvar ölçeğinde kurulmuş bir ilçede scooter

Beylikdüzü İstanbul'un çoğu ilçesinden farklı bir mantıkla kuruldu. Sokaklar sonradan genişletilmedi, baştan geniş çizildi. Yavuz Sultan Selim Bulvarı ve ona paralel giden ana akslar boyunca iki nokta arasındaki mesafe kolayca üç dört kilometreyi buluyor. Sürücü için bu, kesintisiz gidilen uzun bir hat anlamına geliyor. Aynı mesafeyi eski dokulu bir ilçede kat eden sürücü onlarca kez durup kalkarken, buradaki sürücü bir kez hızlanıp uzun süre o hızda kalıyor.

Bu fark aracın yıpranma biçimini baştan değiştiriyor. Beylikdüzü'nde scooter'ı zorlayan şey ne yokuş ne de sürekli fren. Aracı zorlayan şey süredir: motor ve kontrolcü, kısa şehir içi kullanımına göre çok daha uzun aralıklarla kesintisiz çalışıyor. Bu da ısı yönetimini ve batarya boşalma hızını ön plana çıkarıyor, buna karşılık balata ve katlama mandalı gibi parçaların ömrünü uzatıyor.

Açık araziden gelen rüzgâr menzili nasıl kısaltıyor

İlçenin kuzeyi ve batısı hâlâ büyük ölçüde boş arazi, güneyi ise Marmara'ya açık. Aradaki yapılaşma bloklar hâlinde olduğu için rüzgâr, dar sokaklı ilçelerdeki gibi kırılmıyor; bulvar boyunca cepheden ya da yandan sabit biçimde esiyor. Sürücünün yaşadığı şey basittir: sabah işe giderken 22 kilometre menzil veren araç, akşam aynı yoldan dönerken 16 kilometrede uyarı vermeye başlar.

Sebebi yokuş kadar somut. Hava direnci hızın karesiyle artar, karşıdan gelen rüzgâr ise aracın hissettiği hızı doğrudan yükseltir. Saatte 25 kilometre giden bir araç, saatte 15 kilometrelik karşı rüzgârda 40 kilometre hızla gidiyormuş gibi bir direnç yükü taşır. Motor bu yükü kapatmak için daha çok akım çeker, batarya da beklenenden hızlı boşalır. Menzil kaybı arızadan değil fizikten gelir.

Pratik sonuç şu: Beylikdüzü'nde günlük rotanız 12 kilometreyse, katalog menzili 20 kilometre olan bir araç yetmez. Rüzgârlı günlerin ve batarya yaşlanmasının payını bırakmak için kataloğun en az yüzde kırk üstüne çıkmak gerekir. İkinci elde menzili düşük ama fiyatı cazip bir aracın burada neden kısa sürede tekrar satışa çıktığını anlamak için bu tek başına yeterli bir açıklamadır.

Sabit yüksek hız kontrolcüyü ısıtır

Uzun bulvarda sürücü gaz kolunu sonuna kadar açık tutmayı alışkanlık hâline getirir. Kontrolcü kartı bu koşulda sürekli yüksek akım anahtarlar ve ısınır. Çoğu modelde bir sıcaklık koruması vardır; devreye girdiğinde araç yavaşlar, sürücü de bunu batarya bitmesi sanır. Gerçekte batarya doludur, kontrolcü kendini korumaktadır. İkinci elde deneme sürüşünü kısa tutarsanız bu davranışı hiç görmezsiniz; en az on dakika kesintisiz sürmek gerekir.

Bulvar asfaltı ile site içi arasındaki zemin farkı

Beylikdüzü'nde iki ayrı zemin dünyası var. Ana bulvarların asfaltı geniş ve büyük ölçüde düzgün, buna karşılık site içleri ve alışveriş merkezi çevresi kilit taşı, granit döşeme ve renkli beton parke ile kaplı. Bu döşemelerdeki derz aralıkları küçük tekerlekli bir araç için sürekli tekrarlanan mini darbeler üretir. Bulvarda hiç hissedilmeyen titreşim, site içine girer girmez başlar.

Bu titreşimin ilk kurbanı vidalardır. Gidon konsolu, çamurluk ve ayak platformu bağlantıları haftalar içinde gevşer. Çamurluk vidası gevşediğinde çamurluk lastiğe sürtmeye başlar, sürtme lastiğin yan duvarını inceltir ve bir süre sonra patlak olarak geri döner. Ayda bir kez yapılan on beş dakikalık bir vida turu bu zincirin tamamını keser.

Lastik seçiminde de bu ikili zemin belirleyicidir. Yalnızca bulvarda gidecek biri için dolgu lastik yeterlidir. Site içinde, park alanlarında ve döşeme taşlı yaya aksında da kullanılacaksa havalı lastik derz darbelerini soğurduğu için jantı korur. Karar, aracın hangi zeminde daha çok zaman geçirdiğine göre verilmelidir.

Yol çalışması ve hız kesici geçişleri

İlçe hâlâ inşaat hâlinde büyüyen bir yerleşim; bulvarlara bağlanan ara yollarda geçici asfalt yamaları, rögar kapağı kot farkları ve boyalı hız kesici sırtları sık görülür. Uzun düzlükten alışılmış hızla gelen sürücü bu geçişlere geç tepki verir. Küçük tekerlekli bir araçta hız kesiciye hızla girmek, darbenin tamamının ön çatal yatağına binmesi demektir; birkaç ay sonra bu, gidonu sağa sola oynatınca hissedilen direksiyon boşluğu olarak geri döner. Sırtı görür görmez yavaşlamak, sonradan yapılacak her ayardan ucuzdur.

Şarjı nerede yapacağınız burada bir sorun değil

İlçedeki konut stokunun büyük kısmı otoparklı sitelerden oluşuyor. Bu, İstanbul'un yoğun ilçelerine kıyasla belirgin bir avantaj: aracı daireye taşımak yerine kapalı otoparkta şarj etmek çoğu sürücü için mümkün. Yine de kapalı otopark kışın soğuk olur ve batarya on derecenin altında şarj edilirken kapasitesinin bir kısmını kalıcı olarak kaybeder. Kış aylarında aracı bir süre içeride bekletip ısınmasını beklemek pratik bir alışkanlıktır.

Beylikdüzü'nde ikinci el scooter fiyatları

Hiscoot'ta Beylikdüzü için şu an 18 elektrikli scooter ilanı yayında. Fiyatlar 8.500 TL ile 45.000 TL arasında dağılıyor, medyan 20.000 TL civarında. İlçedeki kullanım profiline göre bu dağılım anlamlı: alt bantta site içi ve kısa mesafe için alınmış hafif modeller, üst bantta ise bulvar mesafesini rüzgâra rağmen kapatabilen daha büyük bataryalı modeller yer alıyor.

İlanlarda öne çıkan markalar Onvo, Segway, Xiaomi ve Navee. Bu markalar ağırlıklı olarak katlanır sınıfta toplanıyor, yani metrobüs ya da servis aracıyla birlikte kullanmayı düşünen sürücü için uygun. Fiyat aralığının üst ucuna bakarken menzil rakamına değil, bataryanın amper saat değerine ve üretim yılına bakmak daha güvenilir bir karşılaştırma sağlar.

Almadan önce yerinde yapılacak üç kontrol

Birincisi, deneme sürüşünü kısa tutmayın; en az on dakika sabit hızda gidin ve aracın kendiliğinden yavaşlayıp yavaşlamadığını izleyin. İkincisi, göstergeyi tam şarjda görün ve ilk sert hızlanmada ne kadar düştüğüne bakın; ani düşüş hücre dengesizliğinin en hızlı işaretidir. Üçüncüsü, çamurluk ve platform vidalarını elle yoklayın; gevşek vida, aracın nasıl kullanıldığı hakkında kilometre sayacından daha çok şey söyler.

Dördüncü bir kontrol de fena olmaz: aracı düz bir zeminde bırakıp gidonu boşta iken sağa sola çevirin. Direksiyon kendi ağırlığıyla akıcı biçimde dönmüyor, belirli bir noktada takılıyorsa ön çatal yatağı darbe görmüştür. Bu, ilçedeki hız kesici ve kaldırım geçişlerinin en tipik izidir ve tamiri satın alma pazarlığında konuşulması gereken bir kalemdir.

İlçedeki servis durumu

Beylikdüzü'nde Hiscoot'a kayıtlı bir scooter servisi şu an bulunmuyor. Platformdaki en yakın kayıtlı noktalar Kadıköy, Bakırköy ve Ataşehir'de görünüyor; bunlardan Bakırköy tarafı ilçeye en makul mesafede olanı. Beylikdüzü'nde elektrikli scooter bakımı yapan bir işletmeniz varsa Hiscoot'a ücretsiz kaydolarak ilçe filtresinde görünebilirsiniz.