Başakşehir, İstanbul
Elektrikli Bisiklet Servisleri

Ayrılmış şerit, kesintili ağ

Başakşehir planlı kurulmuş bir ilçe ve bunun elektrikli bisikletçi için en somut karşılığı ana akslar boyunca ayrılmış şeritlerdir. İstanbul ölçeğinde bu ciddi bir avantaj; sürücü uzun bölümler boyunca taşıt trafiğinden ayrı ilerleyebiliyor. Ancak ağ kesintisiz değil: şerit bir kavşakta bitiyor, biraz ilerde yeniden başlıyor.

Bu kesintiler iki ayrı sorun üretir. Birincisi güvenliktir: şeritte alışılan hızla taşıt yoluna çıkmak risklidir ve ilçenin geniş yolları sürücüde yanıltıcı bir güven duygusu yaratır. İkincisi mekaniktir: şeridin başladığı ve bittiği yerlerdeki bordür ve rampalar standart değildir, bir kısmı basamak bırakır.

Bordür geçişleri jant tellerine yükleniyor

Elektrikli bisiklet klasik bisikletten belirgin biçimde ağırdır ve bu ağırlık bordür darbesinde doğrudan janta biner. Tek bir darbe sorun çıkarmaz; sorun günde onlarca kez tekrarlanan geçişlerden doğar. Tekrarlanan darbe altında jant telleri zamanla gevşer.

Gevşeyen tel jantın merkezini kaçırır; jant fren pabucuna ya da kadroya sürtmeye başlar. Erken uyarı, bisikleti kaldırıp tekerleği çevirdiğinizde jantın sağa sola salınmasıdır. Telleri parmakla tek tek çekip belirgin biçimde gevşek olan varsa merkezleme zamanı gelmiştir. Ertelenirse tel kopar ve tek bir telin kopması jantın tamamını kullanılamaz hâle getirebilir.

Bordüre nasıl girilir

Bordür ya da rampa basamağına paralel değil, mümkün olduğunca dik açıyla girmek gerekir. Yan açıyla giren tekerlek basamağın kenarında kayar ve elektrikli bisikletin ağırlığı yön düzeltmesini yavaşlatır. Ayrıca basamağa girerken selede oturmak yerine hafifçe kalkmak, darbenin bir kısmını bacaklarda soğurur ve hem jantı hem sürücüyü korur.

Kayaşehir yönündeki tırmanış

İlçede kuzeye doğru belirgin bir kot artışı var ve bu, gidiş ile dönüşün aynı olmadığı anlamına geliyor. Tırmanış yönünde motor uzun süre yüksek akım çeker; göbek motorlu bisikletlerde bu, ısı birikmesi ve asistin kademeli zayıflaması olarak hissedilir.

Burada sık yapılan hata, asist var diye büyük viteste ısrar etmektir. Düşük kadansla yüksek tork uygulamak hem motoru ısıtır hem zincir pimleriyle burçlar arasındaki boşluğu hızla büyütür. Doğru refleks tırmanışta bir iki vites küçültüp pedal çevirme hızını yükseltmektir; motor asisti aynı kalır ama hem motorun çektiği akım hem zincirin gördüğü yük belirgin biçimde düşer.

İniş yönünde ise fren devreye girer. Elektrikli bisikletin ağırlığı inişte doğrudan frene biner; fren sürekli basılı tutulursa disk ısınır, balata camlaşır ve tutuş gücü düşer. Uzun inişte aralıklı fren yapmak ve yavaşlamayı iki fren arasında paylaştırmak doğru yöntemdir.

Zincir uzamasını takip etmek

Kot farkı olan bir rotada zincir, düz rotadakinden daha hızlı uzar. Ölçmek için özel alet gerekmez: ön aynakoldaki zinciri parmakla dışarı çektiğinizde dişin ucunu görebiliyorsanız değişim zamanı gelmiştir. Zamanında değiştirilen zincir yalnızca kendi bedelini öder.

Geciktirilirse uzamış zincir arka dişli takımının dişlerini de çengel gibi kıvırır. Bu noktadan sonra yeni zincir takmak sorunu çözmez; yeni zincir aşınmış dişliye oturmaz ve yük altında atlar. Tırmanışta atlayan bir zincir ise sürücüyü doğrudan dengesiz bırakır, yani bu bir konfor değil güvenlik meselesidir.

Pedal destek sensörü ve kalkış davranışı

Şeritli bir ağda sürücü sık sık kavşakta durur ve tekrar kalkar. Kalkışta asistin geç devreye girmesi, ilçedeki en yaygın şikâyetlerden biridir. Kadans sensörlü sistemlerde bunun sebebi genellikle mıknatıs halkasının kayması ya da sensörle arasındaki mesafenin açılmasıdır; iki milimetrelik bir kaçıklık gecikme için yeterlidir.

Parça değiştirmeden önce hizayı kontrol ettirmek çoğu vakayı çözer. Tork sensörlü sistemlerde ise gecikme farklı bir işaret verir: asist devreye girer ama beklenenden zayıf kalır. Bu, genellikle pedal koluna bağlı sensörün kalibrasyonunun kaymasından kaynaklanır ve servis ekipmanı gerektirir. İkinci el alırken duruştan kalkışı en az beş kez tekrarlayıp asistin her seferinde aynı gecikmeyle devreye girip girmediğine bakın.

Zemin: site içi ile arter arasındaki fark

Ana arterlerde asfalt düzgün, buna karşılık site içleri ve alışveriş merkezi çevresi kilit taşı ve beton parke ile kaplı. Derz aralıkları elektrikli bisikletin ağır jantında sürekli küçük darbeler üretir. Bu titreşim jant tellerinin gevşemesini hızlandırır ve aynı zamanda bagaj, çamurluk ve sele bağlantı vidalarını gevşetir. Ayda bir kez tüm vidaları elle yoklamak, bu ilçede en çok işe yarayan tek bakım alışkanlığıdır.

Otoparkta saklama: avantaj ve kuralları

İlçedeki sitelerin çoğunda kapalı otopark var ve bu, bisikleti apartman boşluğunda bırakmak zorunda kalmamak demek. Yine de otoparkın kendi koşulları var. Kışın sıcaklık düşer ve batarya on derecenin altında şarj edilirken kapasitesinin bir kısmını kalıcı kaybeder; bataryayı söküp evde şarj etmek en pratik çözümdür.

Hırsızlık tarafında ise otopark güvenli görünse de bisikletler günlerce aynı yerde durduğu için hedef olur. Bataryayı çıkarıp içeri almak, kilit markası seçmekten daha etkili bir önlemdir. Kilidi kadro ve arka jantı birlikte saracak şekilde sabit bir noktaya takın; yalnızca ön tekerlekten kilitlenen bisiklet ön çatal sökülerek birkaç dakikada alınır.

Başakşehir'de elektrikli bisiklet ilanları

Hiscoot'ta Başakşehir için şu an tek bir elektrikli bisiklet ilanı yayında ve markası Afm. Tek ilan üzerinden ilçeye özgü bir fiyat ortalaması çıkarmak doğru olmaz; bu sayıdaki bir listede fiyat, ilçeden çok o aracın yaşı ve durumu hakkında bilgi verir.

Karşılaştırma için aramayı komşu ilçelere ve İstanbul geneline yaymak gerekir. Satış tarafında ise ilçe filtresinde rekabet neredeyse yok; Başakşehir'e özel arama yapan alıcı doğrudan sizin ilanınıza ulaşır. İlan açarken bisikletin ağırlıklı olarak hangi yönde kullanıldığını belirtmek işe yarar; kot farkı olan bir rotada kullanılmış bisiklette motor ve zincir yükü, düz rotadakinden yüksektir.

Servis ve bakım erişimi

İlçede Hiscoot'a kayıtlı bir elektrikli bisiklet servisi bulunmuyor. Platformdaki en yakın kayıtlı noktalar Ataşehir, Bakırköy ve Kadıköy'de görünüyor. Jant merkezleme, zincir değişimi ve fren ayarı gibi işler klasik bisiklet tamircilerinde de çözülebilir; motor, kontrolcü ve batarya konularında elektrikli sistemlere bakan bir noktaya gitmek gerekir. Başakşehir'de bu alanda hizmet veren bir işletmeniz varsa Hiscoot'a ücretsiz kaydolabilirsiniz.