Ataşehir, İstanbul
Elektrikli Scooter Servisleri

İki plaza arasındaki mesafenin ürettiği kullanım

Ataşehir'de scooter sahibi olmanın gerekçesi çoğu ilçedekinden farklıdır. Finans merkezi çevresinde iki bina arası genellikle sekiz yüz metre ile bir buçuk kilometre arasındadır. Bu mesafe için taksiye binmek hem pahalı hem anlamsızdır, yürümek ise toplantı arasında zaman bırakmaz. Scooter tam olarak bu aralığı doldurur ve günde beş altı kez, her seferinde birkaç dakikalık sürüşler hâlinde kullanılır.

Kısa ve çok sayıda sürüş, aracın elektriksel tarafını değil mekanik tarafını öne çıkarır. Batarya asla derin deşarj görmez, çoğu gün yüzde altmışın altına inmez; bu batarya için iyi haberdir. Buna karşılık her sürüş bir açma, bir katlama, bir taşıma ve bir park içerir. Ataşehir'de scooter'ı yıpratan asıl döngü budur.

Turnike, bariyer ve rampalı otopark girişi

Barbaros Bulvarı'nın Ataşehir kısmı ile Küçükbakkalköy tarafındaki iş bandında binaların çoğu güvenlik kontrollüdür. Sürücü aracı turnikeden geçiremediği için katlar, elde taşır, lobiden geçer ve asansöre biner. Bina otoparkına giriş yapılacaksa da araç rampalı girişten inecektir; rampa çıkışları küçük tekerlekli scooter için düşünülmüş yüzeyler değildir.

Rampa girişindeki metal eşik ve su tahliye ızgarası burada asıl sorun kaynağıdır. Izgaranın çubukları scooter tekerleğinin genişliğine yakın aralıktadır; tekerlek çubuğun arasına girdiğinde kısa ama sert bir darbe alır. Bu darbe süspansiyonsuz modellerde doğrudan jantı bulur. Aynı ızgaradan günde altı kez geçen bir araçta jant salgısı birkaç ay içinde ölçülebilir hâle gelir ve rulman uğultu yapmaya başlar.

Kapalı otoparkta şarj meselesi

Ataşehir'de çoğu sürücü aracını evde değil, ofis altındaki kapalı otoparkta ya da bina yönetiminin gösterdiği bir noktada şarj eder. Bunun iki sonucu vardır. Birincisi, araç yönetimin belirlediği saat aralığında ve çoğu zaman gözetimsiz şarj olur. İkincisi, priz bulunabilirliği rotayı belirler; sürücü aracını kendi otoparkına değil, prizin olduğu kata bırakır.

Bina yönetimiyle konuşurken neyi sorun

Kapalı otoparkta lityum batarya şarjı yangın güvenliği açısından yönetimlerin hassas olduğu bir konudur ve pek çok sitede yasaklanmıştır. Konuşmayı izin isteme üzerinden değil, koşul belirleme üzerinden kurmak daha sonuç verir: hangi kata, hangi saatte, hangi prizden ve gözetim altında şarj edilebileceğini sorun. Orijinal şarj cihazı kullanmak, şişmiş ya da darbe görmüş bataryayı prize takmamak ve şarjı tam dolunca sonlandırmak bu konuşmanın temel şartlarıdır.

Ofis içinde saklanan araç ve katlama mandalı

Ataşehir'de scooter genellikle masa altında, dolap kenarında ya da ortak alanda katlı hâlde bekler. Bu, hırsızlık riskini büyük ölçüde kaldırır ama başka bir yük getirir: gün içinde her sürüş için bir açma ve bir kapama. Beş sürüşlük bir gün on çevrim demektir. Mandalın diş yüzeyi bu tempoda hızla parlar, boşluk oluşur ve gidon açıkken hafifçe oynamaya başlar.

Mandalda oluşan boşluk kendi başına küçük bir arıza gibi görünür ama sonucu ağır olabilir. Boşluklu mandal, sürüş sırasında darbe aldığında kilit dişini tam tutmayabilir. Bu yüzden mandal ayarını gecikmeden yaptırın; ayar vidası çoğu modelde alet çantasındaki tek anahtarla halledilir. Ayrıca aracı katlarken gidon kablolarını sıkıştırmamaya dikkat edin, en sık kopan kablo fren hattı kablosudur.

Batı Ataşehir ile iş bandı arasındaki günlük tur

Batı Ataşehir'deki konut siteleriyle Küçükbakkalköy ve Barbaros yönündeki iş bandı arasında yapılan günlük gidiş geliş, ilçedeki ikinci tipik kullanımdır. Bu rota plazalar arası kısa turlardan daha uzundur, günde on iki on beş kilometreyi bulabilir. Site içinde hız kesici, dışında ise geniş bulvar kenarı vardır; araç aynı gün içinde hem yavaş hem hızlı bölümlerde çalışır.

Ağırlık, model seçiminin gerçek kıstası

Ataşehir'de aracın kaç kilometre gittiği değil, kaç kilo olduğu belirleyicidir. Lobiden geçerken, asansöre girerken, turnikenin yanından geçirirken ve otopark rampasında elle taşırken bu ağırlık doğrudan hissedilir. On dört kiloluk bir scooter ile yirmi beş kiloluk bir scooter arasındaki fark, kâğıt üzerinde on bir kilodur; günde altı kez taşındığında ise tamamen farklı bir kullanım deneyimidir.

Ağırlığın ikinci etkisi katlama mekanizmasınadır. Ağır bir aracı katlı hâlde tek elle taşımak, gövdenin tüm yükünü mandal ve boyun bağlantısına bindirir. Bu yüzden ofis kullanımında ağır modellerde mandal boşluğu, hafif modellere göre belirgin biçimde erken başlar. Ataşehir için model seçerken menzil rakamının bir kademe altına inip ağırlıktan kazanmak çoğu kullanıcı için doğru takas olur.

Tekerlek boyutu ve yedek parça

Otopark rampalarındaki su tahliye ızgaraları düşünüldüğünde tekerlek boyutu teknik bir ayrıntı olmaktan çıkar. Sekiz buçuk inçlik bir tekerlek ızgara çubuklarının arasına daha derin girer ve daha sert bir darbe alır; on inç ve üzeri bir tekerlek aynı ızgarayı üstünden geçer. Aynı rampadan günde birkaç kez geçen bir araçta bu fark, jant ömrüne doğrudan yansır.

Yedek parça tarafında ise mantık basittir: ilanda gördüğünüz modelin lastiği, iç lastiği ve fren balatası piyasada kolay bulunuyorsa bakım maliyetiniz tahmin edilebilir olur. Az bilinen bir modelde tek bir rulman için haftalarca beklemek, aracın alım fiyatındaki avantajı fazlasıyla götürür.

Ataşehir'de ikinci el scooter fiyatları

Hiscoot'ta şu an Ataşehir için 14 elektrikli scooter ilanı yayında. Fiyatlar 5.000 TL ile 103.500 TL arasında dağılıyor ve medyan 23.000 TL. Medyanın Kadıköy tarafına göre düşük kalması ilçedeki kullanım profiliyle uyumlu: burada aranan araç uzun menzilli büyük gövdeli bir model değil, katlanıp asansöre girebilen hafif bir model.

İlanlarda öne çıkan markalar Onvo, Vsett, Ninebot ve Segway. Ninebot ve Segway tarafı katlama mekanizması ve yedek parça bulunabilirliği bakımından ofis kullanımına uygun; Vsett ilanları genellikle daha güçlü ve ağır modellerde toplanıyor. Onvo tarafında ise giriş segmentinde ilan bulmak mümkün.

İkinci elde neye bakmalı

Rampa ve ızgara geçişi çok olan bir ilçede önceliğiniz jant ve rulmandır. Aracı kaldırıp tekerleği elle döndürün, hem sesi dinleyin hem jant ile çamurluk arasındaki boşluğun tur boyunca sabit kalıp kalmadığına bakın. Ardından mandalı beş kez açıp kapatın. Son olarak satıcıya aracı nerede şarj ettiğini sorun; sürekli kapalı otoparkta ve orijinal cihazla şarj edilmiş bir araç genellikle daha iyi durumdadır. Hiscoot'ta Ataşehir için kayıtlı bir servis noktası bulunuyor, ilçe filtresiyle görebilirsiniz.