Kısa cevap: İkinci el elektrikli scooter alırken üç şeye bakılır: bataryanın gerçek menzili, frenin durumu ve gövdedeki çatlak izleri. Fiyat pazarlığının tamamı bu üç maddeden çıkar. Aşağıda buluşmada sırayla uygulanacak bir kontrol listesi var.
Buluşmaya gitmeden önce ilanın kendisi çok şey söyler. Hiscoot'ta yayınlanan ilanların 391'inde kilometre bilgisi girili; girilmemişse bunu ilk soru yapın.
Fotoğraflara bakın: aracın tek açıdan çekilmiş üç fotoğrafı varsa, görülmesi istenmeyen bir taraf olabilir. Katlanma menteşesinin, gidon bağlantısının ve platform altının fotoğrafını isteyin.
Bataryayı test etmenin tek doğru yolu var: aracı şarjı dolu getirmesini isteyin ve gösterge tam doluyken deneme sürüşüne çıkın. 3-4 km sonra göstergenin ne kadar düştüğüne bakın.
Platformdaki ilanların menzil dağılımı bir karşılaştırma çerçevesi veriyor: 270 ilan 40-60 km, 155 ilan 20-40 km bandında. Bunlar üretici beyanı; gerçek menzil sürücü ağırlığı, eğim ve hava sıcaklığına göre bu değerin altında kalır. Satıcının "60 km gidiyor" demesi ile sizin 60 km gitmeniz aynı şey değil.
Sorulacak somut sorular:
Fren, ikinci elde en çok göz ardı edilen ama en pahalıya patlayan kalem. Platformdaki ilanlarda 243 araçta hidrolik disk, 202 araçta mekanik disk fren beyan edilmiş.
Test: aracı iterek yürüyün ve fren kolunu çekin. Tekerlek kilitlenmeli, kol boşluğa gitmemeli. Disk fren varsa balata kalınlığına bakın — diske çok yaklaşmış ince bir balata yakın zamanda değişecek demektir. Fren kolunda süngerimsi bir his hidrolik sistemde hava olduğunu gösterir.
Katlanır scooterlarda en kritik nokta katlanma menteşesi. Açıkken oynuyorsa, sürüşte gidon titrer ve zamanla çatlar. Menteşeyi kilitleyip gidonu sağa sola zorlayın; boşluk olmamalı.
Gövde altındaki çizikler normaldir. Aranan şey çizik değil, kaynak izi veya çatlak. Direk borusunun gövdeye girdiği yere ve platform kenarlarına bakın.
Lastikler: şişme lastikte yanak çatlağı, dolgu lastikte dişin tamamen silinmiş olması değişim demektir. Dolgu lastik patlamaz ama konforu düşüktür — İstanbul'un bozuk asfaltında fark edilir.
Beklenenden az. Platform verisinde kilometre ile fiyat arasında düz bir ilişki yok:
| Kilometre | İlan | Ortanca fiyat |
|---|---|---|
| 0 – 500 km | 185 | 19.000 TL |
| 500 – 2.000 km | 156 | 20.000 TL |
| 2.000 – 5.000 km | 33 | 23.000 TL |
| 5.000 km üstü | 17 | 18.500 TL |
2.000-5.000 km bandının ortancası, neredeyse hiç kullanılmamış araçlardan yüksek. Sebep şu: yüksek kilometreye ulaşan araçlar genelde daha güçlü ve pahalı modeller — onları alan kişi gerçekten günlük ulaşımda kullanıyor. Düşük kilometreli ilanların çoğu ise giriş segmenti, birkaç ay kullanılıp satılan araçlar.
Yani "az kilometre = iyi araç" kestirmesi burada çalışmıyor. Kilometre tek başına değil, bataryanın kaç çevrim gördüğü ile birlikte anlam taşıyor.
Elektrikli scooterda noter devri yok; yasal olarak plakasız araç sınıfında. Bu, alıcı için tek koruma noktasının buluşma anı olması demek. Ödemeyi aracı gördükten ve denedikten sonra yapın; kapora göndermeyin.
Aracın kutusu, faturası veya orijinal şarj aleti varsa isteyin. Fatura, çalıntı olmadığının en pratik göstergesi. Seri numarasının gövdedeki etiketle faturada aynı olduğunu kontrol edin.
Bataryaya. Aracı şarjı dolu getirmesini isteyin ve 3-4 km deneme sürüşünde göstergenin ne kadar düştüğüne bakın. Batarya, ikinci elde değişimi en pahalı parça; gövde çiziği pazarlık konusu, batarya ise alım kararı konusudur.
Tek başına kilometre iyi bir ölçüt değil. Hiscoot verisinde 2.000-5.000 km bandındaki ilanların ortanca fiyatı (23.000 TL), 500 km altındakilerden (19.000 TL) yüksek — çünkü yüksek kilometreli araçlar genelde daha güçlü modeller. Kilometre yerine bataryanın kaç kez tam şarj edildiğini sorun.
Hayır, elektrikli scooter plakasız araç sınıfında olduğu için noter devri yapılmıyor. Bu yüzden alıcının tek koruması buluşma anıdır: aracı görüp denedikten sonra ödeme yapın, önceden kapora göndermeyin.
Sakıncalı olabilir. Fatura, aracın çalıntı olmadığının en pratik göstergesi ve garanti dönemi içindeyse servis hakkı sağlar. Fatura yoksa en azından gövdedeki seri numarasının okunabilir ve zımparalanmamış olduğuna bakın.
Evet, standart uygulama. Deneme sürüşüne izin vermeyen bir satıcıda batarya veya fren tarafında gizlenen bir sorun olma ihtimali yüksektir. Sürüşte özellikle fren tepkisine ve gidon boşluğuna dikkat edin.
Hayır. Hiscoot ilan platformu; alıcı ile satıcıyı buluşturuyor, ödemeye veya teslimata aracılık etmiyor. Anlaşma ve ödeme taraflar arasında yapılıyor.
Fiyatın normal olup olmadığını kontrol etmek için fiyat sayfasına, aracın bakımı için bulunduğunuz ilçedeki servis noktalarına, güncel ilanlar için scooter ilanlarına bakabilirsiniz.
